六角鋼管是鐵路軌道的重要組成部件，為適應火車(chē)高速、重載的需要，六角鋼管要化。鋼軌化有利有弊，由于鋼軌的強度大，其不易彎曲變形，火車(chē)對鋼軌的動(dòng)力作用大部分都是在輪軌接觸區，同時(shí)由于六角鋼管的扭轉中心接近軌底，軌尖產(chǎn)生的縱向正應力遠遠大于軌底的，加速了六角鋼管鋼軌頭軌的損傷。一般來(lái)講，鋼軌愈重，鋼軌傷損程度就會(huì )降低，但接觸疲勞總數的比例會(huì )提高。
六角鋼管的強化有兩種方法：一是鋼軌合金化，它生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，投資少，能源消耗少，鋼軌整體強化，表層硬度均勻，可焊性好；二是對碳素鋼進(jìn)行熱處理，這種方法也能鋼軌的高強度和硬度，同時(shí)韌性好，節省合金，適于大批量生產(chǎn)。冶金工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐認為：如果不改變鋼種，單憑碳素鋼熱處理，很難大幅度地提高強度，唯有微合金與熱處理相結合，二者相輔相成，才可得到既有更高強度，并有相應韌性、硬度和可焊性的優(yōu)質(zhì)六角鋼管。
淬火軌對材質(zhì)純凈度的要求比普通鋼軌更高，如果不提高鋼軌的純凈度，鋼軌化及強韌化的優(yōu)勢也不能更好地發(fā)揮，因此材質(zhì)純凈化是化和強韌化的基礎。例如鋼軌中非金屬夾雜、鋼軌金屬薄弱區的存在等，都是鋼軌產(chǎn)生疲勞傷損的根源，以這些疲勞源為中心形成核傷，對行車(chē)安全構成威脅。鋼軌化、強韌化和純凈化應當有機地統一，才能獲得最綜合技術(shù)經(jīng)濟效益。
更新時(shí)間：2022-09-21
點(diǎn)擊次數：552
當前位置：
